Containertarieven

De World Container Index van Drewry is deze week voor de dertiende week op rij gedaald. Deze week met 3% naar $2.044 per container van 40 voet. Er is wel een groot verschil te zien tussen de verschillende grote routers. Terwijl de containertarieven van China naar Amerika stegen, daalden die van Azië naar Europa.

Na elf scherpe prijsdalingen op rij stabiliseren de spotprijzen voor zeecontainervervoer zich deze week, al zijn er veel uitschieters naar boven en naar beneden. Verder blijft het versturen van pakketjes naar de Verenigde Staten nog even lastig. 

De Nederlandse Maritieme Autoriteit (NLMA) moet varen onder Nederlandse vlag aantrekkelijker maken. Dat wordt vooral gezocht in experimenteren en innovatie, zoals onbemand varen voor commerciële doeleinden, blijkt uit een evaluatie.

De kosten van veel zeetransport blijven dalen. De containerprijsindex van Drewry's daalt inmiddels voor de tiende achtereenvolgende week. Ook de Baltic Dry index, voor droog massavervoer, zit duidelijk in de min. De vraag naar transportcapaciteit over zee blijft nog goed, maar het vervoersaanbod overtreft de vraag toch steeds meer.

De gevolgen van president Trumps economische acties tegen met name China lijken geleidelijk aan steeds verder door te sijpelen in de logistieke wereld. Transporttarieven naar de VS dalen, zelfs ondanks beleid om Chinese schepen zo veel mogelijk te weren. Er wordt immers veel minder naar verkocht.

In Nederlandse zeehavens werd in 2024 576.775 ton goederen gelost en geladen. Dat is minder dan een jaar eerder en het laagste tonnage in tien jaar tijd. Zowel het aantal goederen dat werd gelost als geladen nam af. Met name de aanvoer van natte bulkgoederen, zoals olie en vloeibaar gas, daalde. Bij deze producten is ook duidelijk te zien dat Rusland als leverancier in de ban is gedaan. In 2022 kwamen de meeste goederen uit Rusland, nu is dat de VS. Dit blijkt uit nieuwe CBS-cijfers.

De containertarieven blijven dalen, sinds het frontloaden – dat werd aangewakkerd door onzekerheid over Amerikaanse importheffingen – is gestopt. Inmiddels heeft de Europese Unie een deal met een basistarief voor de meeste goederen van 15%, maar een aantal landbouwproducten zijn vrijgesteld. De haven van Rotterdam kwam met de cijfers over het eerste halfjaar. Er blijkt fors meer agribulk overgeslagen.

Noordwest-Europese havens kampen met havencongestie. Ook in de haven van Antwerpen blijft de congestie voelbaar, werd opgemerkt bij de presentatie van de halfjaarcijfers. Mede-CEO van Fairtrasa International, Franklin Ginus doet een oproep voor een dialoog over de lange wachttijden. 'Die paar dagen kunnen voor bederfelijke producten zoals die van ons het verschil betekenen tussen het leveren van premium kwaliteit en het afkeuren van een hele lading.'