Logistieke brancheorganisaties luiden de noodklok: de positie van Schiphol als vrachtknooppunt staat onder druk. Zij roepen het nieuwe kabinet op om van luchtvracht een strategische pijler te maken voor het Nederlandse vestigingsklimaat. De wereldwijde containerprijzen dalen ondertussen voor de vierde week op rij.
In het nieuwe coalitieakkoord staat dat de omvang van Schiphol wordt beperkt tot 478.000 vliegbewegingen en dat er een nachtsluiting wordt ingevoerd. Lelystad Airport wordt (na het verkrijgen van een natuurvergunning) naast een luchtmachtbasis voor Defensie ook een plek voor 'groothandelsverkeer', met in eerste instantie 10.000 vliegbewegingen.
Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) concludeerde in een rapport voor het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2024 dat de overslag van luchtvracht op de Nederlandse luchthavens in gewicht beperkt van omvang is, maar in waarde vergelijkbaar met de totale waarde van goederen die via de binnenvaart worden vervoerd. "Luchtvrachtvervoer groeit de komende 20 jaar wereldwijd. Als een deel van de vraag niet op Schiphol gefaciliteerd kan worden, dan zal dat deel naar elders verdwijnen", aldus het rapport. Schiphol is veruit de belangrijkste luchthaven voor luchtvracht in Nederland.
Air Cargo Netherlands (ACN), DEA, FENEX en evofenedex roepen het nieuwe kabinet op om van luchtvracht een strategische pijler te maken voor het Nederlandse vestigingsklimaat en slots voor vrachtvluchten te beschermen bij de (her)verdeling van slots op Schiphol, 'zodat deze niet verder worden verdrongen door passagiersvluchten'.
Ook willen de organisaties dat erkend wordt dat capaciteit in de nacht en randen van de nacht essentieel is voor luchtvracht. Verder willen zij dat Maastricht Aachen Airport strategisch wordt ingezet als complementaire vrachtluchthaven.
Deze week kwam brancheorganisatie IATA met de cijfers voor het wereldwijde luchtvrachtverkeer in 2025. Over het hele jaar is de vraag, gemeten in vrachttonkilometers, met 3,4% gestegen ten opzichte van 2024. De capaciteit steeg met 3,7%.
Containerprijzen blijven dalen
De World Container Index van Drewry daalt voor de vierde keer op rij. Deze week is er een daling van de spottarieven van 7% te zien. De prijzen voor containervervoer van Shanghai naar Rotterdam dalen met 9% het hardst. Wie vanuit Nederland naar China exporteert, is dan weer 2% duurder uit. Vanuit New York goederen in containers vervoeren naar Rotterdam is 4% goedkoper dan vorige week.
Vanuit China naar Los Angeles en New York dalen de tarieven ook, met respectievelijk 8% en 5%. De daling vanuit Shanghai naar de belangrijkste Amerikaanse bestemmingen wijst volgens Drewry op 'een belangrijke verschuiving in de markt'. De traditionele drukte voor het Chinees Nieuwjaar blijft dit jaar uit. Rederijen reageren daarop met het schrappen van afvaarten. Voor de komende drie weken gaat het om 18, 27 en 28 afvaarten voor de route Azië - Amerika. Een veel hoger aantal annuleringen dan in voorgaande jaren, aldus het maritieme dataplatform. Een verdere daling van de tarieven is hierdoor te verwachten volgens Drewry.
Op de lijnen tussen Azië en Europa dalen de tarieven al vier weken. Hierop zijn de komende drie weken respectievelijk 9, 16 en 9 afvaarten geannuleerd. Ook op deze route verwacht Drewry dat de prijzen verder zakken.
Ook de spotprijzen binnen Azië zijn gedaald, blijkt uit de Intra-Asia Container Index van Drewry. In de eerste week van februari was dat 4%. Op jaarbasis staat de index, een gewogen gemiddelde van spotprijzen op achttien handelsroutes binnen Azië, 14% lager. Ook hier verwacht Drewry meer dalingen.
