Transportkosten

De vertragingen in de haven van Rotterdam kunnen flink oplopen. Niet alleen is een staking van sjorders die woensdag was begonnen vandaag verlengd, ook blokkeren activisten twee grote containerterminals. Uitwijken naar de haven van Antwerpen kan niet, want daar staken de loodsen.

Opnieuw zakken de containerprijzen deze week, tot het laagste niveau sinds de Zwarte Zeecrisis waardoor schepen tussen Azië en Europa nog steeds omvaren rond Afrika. En het was even stil rond het tarievencircus van Trump, maar vandaag heeft hij toch weer nieuwe importheffingen uit de hoge hoed weten te toveren.

Na elf scherpe prijsdalingen op rij stabiliseren de spotprijzen voor zeecontainervervoer zich deze week, al zijn er veel uitschieters naar boven en naar beneden. Verder blijft het versturen van pakketjes naar de Verenigde Staten nog even lastig. 

In Nederlandse zeehavens werd in 2024 576.775 ton goederen gelost en geladen. Dat is minder dan een jaar eerder en het laagste tonnage in tien jaar tijd. Zowel het aantal goederen dat werd gelost als geladen nam af. Met name de aanvoer van natte bulkgoederen, zoals olie en vloeibaar gas, daalde. Bij deze producten is ook duidelijk te zien dat Rusland als leverancier in de ban is gedaan. In 2022 kwamen de meeste goederen uit Rusland, nu is dat de VS. Dit blijkt uit nieuwe CBS-cijfers.

Het vrachtwagentransport wordt volgend jaar opgeschud. Over elf maanden, op 1 juli 2026, wordt de vrachtwagenheffing ingevoerd. Voor trucks van meer dan 3,5 ton moet dan op veel snel- en hoofdwegen per kilometer betaald gaan worden. Hoe duurzamer het vervoer, hoe goedkoper. Dieselkilometers worden flink duurder. ING verwacht dat dit - samen met subsidies die uit de opbrengsten van de heffing betaald worden - een prikkel om oudere diesels die veel kilometers maken eerder te vervangen en te kiezen voor elektrische trucks.

De containertarieven blijven dalen, sinds het frontloaden – dat werd aangewakkerd door onzekerheid over Amerikaanse importheffingen – is gestopt. Inmiddels heeft de Europese Unie een deal met een basistarief voor de meeste goederen van 15%, maar een aantal landbouwproducten zijn vrijgesteld. De haven van Rotterdam kwam met de cijfers over het eerste halfjaar. Er blijkt fors meer agribulk overgeslagen.

Noordwest-Europese havens kampen met havencongestie. Ook in de haven van Antwerpen blijft de congestie voelbaar, werd opgemerkt bij de presentatie van de halfjaarcijfers. Mede-CEO van Fairtrasa International, Franklin Ginus doet een oproep voor een dialoog over de lange wachttijden. 'Die paar dagen kunnen voor bederfelijke producten zoals die van ons het verschil betekenen tussen het leveren van premium kwaliteit en het afkeuren van een hele lading.'

De containertarieven blijven dalen vanwege een lage vraag uit Amerika. De tariefdeadline van Trump is uitgesteld tot 1 augustus, niet lang genoeg om goederenstromen opnieuw op gang te brengen. In Nederland roept Defensie de logistieke sector op om samen verantwoordelijkheid te nemen voor de veiligheid van Nederland, vanwege 'de groeiende militaire dreiging en de rol van Nederland als logistieke toegangspoort tot Europa'.