Transportkosten

De containertarieven blijven dalen vanwege een lage vraag uit Amerika. De tariefdeadline van Trump is uitgesteld tot 1 augustus, niet lang genoeg om goederenstromen opnieuw op gang te brengen. In Nederland roept Defensie de logistieke sector op om samen verantwoordelijkheid te nemen voor de veiligheid van Nederland, vanwege 'de groeiende militaire dreiging en de rol van Nederland als logistieke toegangspoort tot Europa'. 

De tijd dringt voor de EU om een deal te sluiten met de VS over de handelstarieven. Iets waar de transportwereld ook met smart op zit te wachten. De huidige onzekerheid is namelijk bijna even dodelijk als hoge importheffingen. Ondertussen duurt de Rode Zeecrisis al twintig maanden. Die heeft niet alleen gezorgd voor langere vaarroutes maar ook voor en stuk meer overboord geslagen containers, blijkt uit nieuwe cijfers.

Het geëscaleerde conflict tussen Israël en Iran zorgt voor een hogere risicopremie voor schepen die naar de Golfregio afreizen. Ook is de hoop dat schepen op korte termijn weer veilig de Rode Zee kunnen bevaren de bodem ingeslagen. 

De val van het kabinet zorgt voor onzekerheid, maar het Amerikaanse handelsbeleid heeft meer invloed op de economie, aldus RaboResearch in nieuwe sectorprognoses. De Nederlandse export kromp in het eerste kwartaal van 2025, mede door de verhoogde importheffingen op staal en aluminium die de VS heeft ingevoerd, aldus de Rabobank.

De wereldwijde containertarieven schieten de lucht in. Deze week is de World Container Index van Drewry met maar liefst 41% gestegen. Daarmee komt de stijging van de index over de afgelopen vier weken op 70%. De stijging werd ingezet nadat Trump de importheffingen voor goederen uit China terugschroefde van 145% naar 30%. Maar het zijn niet alleen de lijnen van China naar de VS waarop de spottarieven omhoog schieten. Daarnaast is er sprake van grote drukte in West-Europese havens.

Nederland telt meer dan zes keer zoveel elektrische vrachtwagens en trekkers met opleggers dan twee jaar geleden, blijkt uit CBS-cijfers. Op gebied van de scheepvaart zetten verladers momenteel alles op alles om goederen naar de VS te verschepen voordat er nieuwe importtarieven gaan gelden.

De 'wapenstilstand' in de handelsoorlog tussen de VS en China heeft de vraag naar Chinese goederen in Amerika weer op gang gebracht. Dat is te zien aan de spottarieven voor containers. Die nemen van Shanghai naar LA en New York toe met respectievelijk 16% en 19% volgens de Drewry World Container Index. 

Door de Amerikaanse verhoging van de importtarieven op Chinese goederen naar 145% is de handelsstroom van het Aziatische land naar de VS flink ingedikt. Nu er hoop aan de horizon gloort met het overleg tussen beide landen over de handelsoorlog dat dit weekend in Zwitserland staat gepland, worden er ook weer meer containerruimte gereserveerd.