Handelstarieven

Vleesexporteurs in de Verenigde Staten hebben de exportvolumes als gevolg van de handelsoorlog duidelijk zien teruglopen. Hoewel korte tijd na de inwerkingtreding van de tarieven deze weer werden gepauzeerd, zorgt de situatie voor veel onzekerheid en minder handelsverkeer. De Amerikaanse exportvolumes van rund- en varkensvlees daalden in april fors ten opzichte van april 2024. Met name de handel met China incasseerde een flinke dreun.

De val van het kabinet zorgt voor onzekerheid, maar het Amerikaanse handelsbeleid heeft meer invloed op de economie, aldus RaboResearch in nieuwe sectorprognoses. De Nederlandse export kromp in het eerste kwartaal van 2025, mede door de verhoogde importheffingen op staal en aluminium die de VS heeft ingevoerd, aldus de Rabobank.

De wereldwijde containertarieven schieten de lucht in. Deze week is de World Container Index van Drewry met maar liefst 41% gestegen. Daarmee komt de stijging van de index over de afgelopen vier weken op 70%. De stijging werd ingezet nadat Trump de importheffingen voor goederen uit China terugschroefde van 145% naar 30%. Maar het zijn niet alleen de lijnen van China naar de VS waarop de spottarieven omhoog schieten. Daarnaast is er sprake van grote drukte in West-Europese havens.

Meer dan de helft van de ondernemers in de voedingsmiddelenindustrie maakt zich zorgen over de impact van importtarieven op hun exportactiviteiten. Een kleine 10% is van plan door verstoringen of beleidswijzigingen in buitenlandse markten de bedrijfsstrategie aan te passen. Dit blijkt uit de conjunctuurenquête van het CBS.

Nederland telt meer dan zes keer zoveel elektrische vrachtwagens en trekkers met opleggers dan twee jaar geleden, blijkt uit CBS-cijfers. Op gebied van de scheepvaart zetten verladers momenteel alles op alles om goederen naar de VS te verschepen voordat er nieuwe importtarieven gaan gelden.

Het veruit belangrijkste nieuws deze week was een uitspraak van Scott Bessent, de Amerikaanse minister van Financiën. Na afloop van de onderhandelingen met de Chinezen zei hij dat de invoerrechten, zoals die golden, dat wil zeggen 145% op Chinese goederen die naar de VS worden geëxporteerd en 125% op de goederenstroom de andere kant op, de handel zouden stilleggen en dat dat niet de bedoeling is. Wel houden de Amerikanen vast aan hun eis dat de internationale handel evenwichtiger moet worden. Daarover gaan de onderhandelingen nu. Voorlopig heffen de Amerikanen 30% op goederen uit China. Dat is niet misselijk, maar onder Trump-1 en Biden was al een tarief ontstaan van circa 20%. Zo heel veel meer is het huidige tarief dus ook niet. Als het hierbij zou blijven dan zal de invloed op de economie bescheiden zijn, vermoed ik.

Door de Amerikaanse verhoging van de importtarieven op Chinese goederen naar 145% is de handelsstroom van het Aziatische land naar de VS flink ingedikt. Nu er hoop aan de horizon gloort met het overleg tussen beide landen over de handelsoorlog dat dit weekend in Zwitserland staat gepland, worden er ook weer meer containerruimte gereserveerd. 

De haven van Rotterdam is niet meer de grootste van Europa wat containeroverslag betreft. Ondertussen is er volgens beide havens nog geen direct effect te merken van de (dreigende) importheffingen van Trump. Wat het containertransport tussen van China naar de VS betreft is dat wel anders.