Transportkosten

De logistieke wereld blijft in de ban van de situatie in de Rode Zee. De spottarieven lijken de grootste stijgingen voorlopig achter zich te hebben gelaten. De tarieven stijgen nog wel, maar met 5% niet zo extreem. De Rotterdamse haven, de grootste van Europa, meldt dat het aantal zee- en binnenvaartschepen dat de haven aandeed in 2023 sterk is gedaald.

Het aantal schepen dat de Straat van Bab el Mandeb (die toegang geeft tot de Rode Zee) heeft gepasseerd is begin van dit jaar vergeleken met begin vorig jaar afgenomen met 45%, blijkt uit cijfers van ING Research. Dat heeft alles te maken met de onveilige situatie op de Rode Zee door aanvallen van Houthi-rebellen. Vannacht is een aanval geweest van de VS en het VK, gesteund door onder meer Nederland, op onder meer lanceerinstallaties van Houthi-rebellen in Jemen. Volgens de Amerikanen zijn de Houthi's verzwakt, maar de rebellen zelf hebben aangekondigd hard terug te slaan. Ook bestaan er zorgen over escalatie in de regio.

Steeds meer (food)multinationals hebben doelstellingen om niet alleen hun eigen broeikasgasuitstoot, maar die in de hele keten terug te dringen. Zo wil 's werelds grootste voedingsconcern Nestlé in 2030 de uitstoot van broeikasgassen (CO2, methaan en lachgas) ten opzichte van 2018 gehalveerd hebben. Eerder berichtten we al dat het concern daarvoor met melkpoederproducent Vreugdenhil Dairy Foods een samenwerking is aangegaan. Niet alleen de leveranciers, ook het vervoer moet duurzamer. Daarom gaat het concern voor containervervoer bij Hapag-Lloyd, Maersk en CMA CGM gebruik maken van schepen die varen op groene brandstoffen.

In Duitsland neemt het hoge waterpeil van de Rijn, dat voor belemmeringen voor de scheepvaart zorgde, weer af. In Nederland hebben we een uitzonderlijke situatie: het waterpeil is hoog in zowel de Rijn, het IJsselmeer en aan de kust. Een zeldzame combinatie volgens Rijkswaterstaat. De situatie is echter onder controle en zal van korte duur zijn. 

De Baltic Dry Exchange Index voor bulkvervoer staat momenteel ongeveer 15% onder het gemiddelde van de afgelopen vijf jaar. De eigenaren van bulkschepen hebben te kampen met lage inkomsten. Dit is echter niet te wijten aan de vraag, maar aan de toegenomen beschikbaarheid van schepen, stelt kredietverstrekker Danish Ship Finance in een marktanalyse van november.

De containerprijzen stijgen deze week voor de tweede week op rij, na drie maanden op rij te zijn gedaald. Vorige week was al een stijging van 5% te zien, deze week stijgen de tarieven met 7%. Het spottarief voor een container van 40 voet is nu gemiddeld $1.504. Opvallend is de verdere opleving van de tarieven voor export vanuit China.

Hoewel dataplatform Drewry vorige week nog in een webinar een verdere daling van de containertarieven voorspelde, is er deze week een significante toename van het spottarief te zien van 5%. Het is de eerste stijging sinds medio augustus. 

De containertarieven zijn dit jaar flink gedaald, na een enorme stijging tijdens de coronacrisis, tot zelfs onder het niveau van precoronajaar 2019. Toch is het einde van de daling van de spot- en contracttarieven nog niet in zicht. Dataplatform Drewry verwacht dat containervervoer in 2024 33% goedkoper wordt dan dit jaar. Dit kwam naar voren in een webinar van Simon Heaney van Drewry Maritime Research deze week.