Transportkosten

De spottarieven voor containers dalen deze week verder. De World Container Index van Drewry is afgelopen week voor de veertiende week op rij gedaald, maar er is een grote één uitschieter naar boven te zien. Containers verschepen van Rotterdam naar New York werd 28% duurder.

Eerst leek het erop dat het kabinet zich had neergelegd bij de invoering van zero-emissiezones door tientallen gemeenten per 1 januari. Maar onlangs zei staatssecretaris Chris Jansen in de Tweede Kamer dat het kabinet binnenkort een besluit neemt of het wel of niet gaat voor uitstel van de zero-emissiezones.

Voor koopvaardijschepen steeds gevaarlijker op de Zwarte Zee. Verder blijft Nederland achter bij de rest van Europa op gebied van luchtvrachtvervoer en komt als luchtvrachthub mogelijk verder onder druk.

Rundvlees, ananassen en bananen, het is maar een greep uit de producten die in containerschepen voor de havens aan de oost- en Golfkust van de VS liggen te wachten. In de havens werd de afgelopen dagen gestaakt. In de nacht van 3 op 4 oktober hebben de stakers het werk weer hervat, maar de file van schepen is niet gelijk weggewerkt.

Vanuit Noord-Amerika is het stakingsnieuws dat de klok slaat. Bij zes grote graanterminals in de haven van het Canadese Vancouver wordt sinds dinsdag gestaakt en aan de oost- en Golfkust van de VS dreigen de containerhavens na het weekend platgegooid te worden. Beide stakingen hebben mogelijk grote invloed op de voedselexport van de landen.

De spottarieven dalen verder, terwijl de logistieke wereld vol spanning de dagen aftelt tot 1 oktober. Dan gaat er gestaakt worden door havenarbeiders aan de oost- en westkust van de VS. Dat er voor die tijd nog wordt onderhandeld, lijkt steeds onwaarschijnlijker. Een positief puntje op transportgebied is dat de grenscontroles die Duitsland heeft ingevoerd het (vracht)verkeer nauwelijks hinderen.

Een staking die de havens aan de oost- en westkust van de Verenigde Staten platlegt, lijkt steeds reëler te worden. Met nog ruim twee weken te gaan tot de deadline voor een nieuwe cao, lijken de partijen geen stap nader tot elkaar te komen. Sterker nog: havenvakbond ILA is zeer strijdlustige en wil zelfs internationaal havenarbeiders mobiliseren.

De vraag naar zeecontainers is enorm. Daar liggen verschillende oorzaken aan ten grondslag: de wereldwijd grote importvraag van goederen uit Azië, de omvaarroutes via Kaap de Goede Hoop (vanwege de onveiligheid op de Rode Zee) en de daarmee samenhangende opstoppingen bij grote overslaghavens. De productie van nieuwe containers lag nog nooit zo hoog als in het tweede kwartaal van dit jaar. Daarbij valt op dat de productie van koelcontainers veel minder hard groeit.