Transportkosten

Het jaar wordt afgetrapt met een stijging in de gemiddelde prijs voor containervervoer over zee. China speelt een belangrijke rol in de prijsstijging. Zo zorgt het ‘zero covid’-beleid voor opstoppingen in de haven van Ningbo. Tegelijkertijd neemt ook het aantal coronagevallen in de Verenigde Staten toe.

De verwachting van Freightos Group is dat de vrachtkosten, zowel voor vervoer over zee als via de lucht, dit jaar vergelijkbaar blijven met het afgelopen jaar. Dat heeft te maken met de ophoping van schepen langs de kust van de Verenigde Staten. Oplopende levertijden zijn daar weer een gevolg van. Het vliegverkeer kampt daarnaast met flinke capaciteitstekorten. Tegelijkertijd wordt nog geen afname in de vraag naar geïmporteerde goederen verwacht.

Deze week in Food People: Diederik Jan Antvelink, directeur van Nedcargo. In tijden van grondstoffenschaarste en personeelstekorten is foodlogistiek geen sinecure. 'De stijgende grondstoffenprijzen vertalen zich in de hele keten. Wij moeten vechten om onze marges te behouden.'

De gemiddelde prijs voor containervervoer over zee is deze week wederom zo goed als zijwaarts bewogen. Zowel Drewry als Freightos presteren een stabiele notering. Wel is de verwachting dat de vraag de komende tijd weer kan toenemen. Prijsstijgingen zijn daarmee niet uit te sluiten.

De prijzen voor containervervoer over zee rijzen de pan uit, er is in landen een gigantisch tekort aan vrachtwagenchauffeurs en de kosten voor verpakkingsmaterialen bevinden zich op het hoogste niveau in jaren. Kortom: de logistieke keten heeft met behoorlijke uitdagingen te maken. Je zou zeggen dat het lastig is om het hoofd hoog te houden. We vroegen Erik Schiphorst, directeur van Nijhof-Wassink Group, naar zijn ervaringen.

Kan de gemiddelde prijs voor containervervoer over zee terugkeren naar het niveau van voor de coronapandemie? Dat een vraag waar veel bedrijven in de voedingsmiddelensector een antwoord op willen hebben. Theo Notteboom, hoogleraar haveneconomie in België, denkt van niet. Dat zei hij afgelopen week tijdens het Havendebat van Nieuwsblad Transport.

2021 loopt op z'n eind. Dit is mijn laatste wekelijkse macrocommentaar van het jaar. Het is opnieuw een ongebruikelijk, maar voor economen wel heel interessant jaar geworden.

Bedrijven die in de toekomst een elektrische vrachtwagen aanschaffen, krijgen 40% van de meerkosten vergoed. Zo staat in de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks.