Boodschappen worden steeds vaker bezorgd met elektrische bestelwagens. De bezorging van online supermarkt Picnic was sinds de oprichting in 2015 al helemaal elektrisch, maar steeds meer fysieke supermarkten volgen. Zo heeft Albert Heijn aangekondigd dat na Den Haag, ook de steden Rotterdam, Utrecht en Amsterdam dit jaar overgaan op elektrische thuisbezorging.
Sinds de laatste week van 2022 is zowel thuisbezorging van boodschappen als de bevoorrading van de winkels in het centrum van Den Haag 100% elektrisch, aldus Albert Heijn. Daarmee loopt de supermarktketen vooruit op het plan van Den Haag om in 2025 een zero-emissiezone in te voeren, in het centrum en mogelijk ook in de kustzone.
Rotterdam, Utrecht en Amsterdam worden door AH in de loop van dit jaar ook elektrisch bevoorraad en schakelen ook over op elektrische bezorging. Logistieke locaties zoals distributiecentra en 'home shop centers' van Albert Heijn worden ook verduurzaamd, zo wordt het aantal zonnepanelen dit jaar flink uitgebreid.
"Een elektrische vrachtwagen bespaart in vergelijking met een diesel vrachtwagen bij stedelijk gebruik 75.000 kg CO2 per jaar per truck", aldus de keten in een verklaring. De vrachtwagens en bezorgauto's van Albert Heijn rijden niet alleen elektrisch, maar ook hybride op LNG en BioLNG. "Per 2024 wil Albert Heijn voor al het transport volledig overstappen op biobrandstoffen en worden de schoonste dieselvoertuigen – die op HVO-diesel rijden - ingezet."
AH is niet de enige die verduurzaamt, het wagenpark van Jumbo wordt bijvoorbeeld ook steeds duurzamer. Er worden steeds meer hybride en volledige elektrische Jumbo-vrachtwagens ingezet. Ook bij andere supermarktketens staat verduurzaming hoog op het prioriteitenlijstje, al dan niet gedwongen door de komst van emmissievrije zones.
Want behalve Den Haag, zijn er dertig tot veertig grotere gemeentes die in Nederland per 1 januari 2025 een zero-emissiezone, volgens brancheorganisatie Evofenedex. Alleen nul-emissie vracht- en bestelauto's mogen straks deze zone binnenrijden. Het gaat dan om minimaal het stadscentrum.
Prijzen zeevervoer
De conainerprijzen zijn volgens de containerindex van Drewry opnieuw iets gezakt. Deze week met 1% tot $2.033,70 per container van 40 voet. De index van Freightos laat juist een kleine stijging van 2% zien, voornamelijk door een stijging van de containerspottarieven van Noord-Europa naar de oostkust van de Verenigde Staten.
De Baltic Exchange voor bulkvervoer is verder gezakt. Van 676 punten vorige week naar 621 punten. De Panamax-index, die schepen van een laadvermogen van circa 60.000 tot 70.000 ton daalt ook, van 1.054 punten naar 940 punten. De index voor kleinere schepen, de Supramax-index stijgt, van 650 naar 682 punten.
Drewry's World Index
| Route | 19 januari '23 | 26 januari '23 | 2 februari '23 | Mutatie laatste week | Mutatie per jaar |
| Index | $2.079 | $2.047 | $2.034 | -1% | -78% |
| Shanghai - Rotterdam | $1.808 | $1.741 | $1.732 | -1% | -87% |
| Rotterdam - Shanghai | $797 | $762 | $786 | +3% | -46% |
| Shanghai - Genoa | $2.780 | $2.778 | $2.727 | -2% | -79% |
| Shanghai - Los Angeles | $2.050 | $2.072 | $2.056 | -1% | -81% |
| Los Angeles - Shanghai | $1.137 | $1.131 | $1.137 | +1% | -10% |
| Shanghai - New York | $3.432 | $3.241 | $3.230 | 0% | -75% |
| New York - Rotterdam | $1.211 | $1.206 | $1.197 | -1% | -6% |
| Rotterdam - New York | $6.296 | $6.322 | $6.262 | -1% | -3% |
Freightos Baltic Index (FBX)
| Wereldwijd | Azië - westkust VS | Azië - oostkust VS | Azië - Noord-Europa | Noord-Europa - oostkust VS | |
| Deze week | $2.214 | $1.325 | $2.641 | $3.420 | $5.222 |
| Vorige week | +2% | 0% | +1% | 0% | +10% |
| Vorig jaar | -77% | -91% | -84% | -77% | -19% |
