Dossier | Handelspolitiek

Terwijl de wereld van het zeetransport deze week bijeen kwam in Californië voor de TPM-conferentie zaaide Trump daar paniek door het invoeren van hoge importheffingen voor Canada, Mexico en China en de tegenreacties daarop. En de transportwereld was al opgeschud door een aankondiging van Trump om rederijen die in China gebouwde schepen bezitten per bezoek aan een Amerikaanse haven voor een enorm bedrag aan te slaan. Ook wordt de Amerikaanse scheepsbouw nieuw leven ingeblazen.

Met Trump weet je niet waar je aan toe bent. In de eerste slag in de handelsoorlog trekt de VS zich beetje bij beetje toch wat terug. Voor de Amerikaanse graanhandel is dat niet verkeerd overigens. Prijzen op de CBoT veren weer wat op na de harde klappen eerder deze week. Verder zijn het de weerberichten die voor leven zorgen. Daar is men in de VS overigens meer mee bezig dan in Europa.  

Donald Trump lijkt één verkiezingsbelofte op dit moment in te lossen: goedkope olie. Nadat de importheffingen van de Amerikaanse president en de reacties daarop van Canada en China (Mexico moet nog reageren), vertoont de olieprijs een scherpe dalende lijn. Of olie goedkoop blijft voor de Amerikaanse burger is de vraag. De VS importeert behoorlijk wat olie uit Canada en Mexico en analisten verwachten dan ook een prijsstijging voor olie in het land.

Het effect van de handelsoorlog die Donald Trump heeft ontketend was gisteren goed te merken op de granenmarkt. Tarwe, maïs en soja kregen allemaal een flinke tik te verwerken. Amerikaanse exporteurs zitten vooral met de gevolgen voor maïs en soja in de maag, en dat waren gek genoeg dan weer niet de grootste dalers. Als er weer wat herstel komt in de markt dan zou tarwe weleens het voortouw kunnen nemen volgens sommige experts.

De VS heeft vandaag de aangekondigde heffing van 25% voor goederen uit Canada en Mexico en een extra 10% (bovenop de eerder afgekondigde extra 10%) voor China ingevoerd. Canada en China komen met tegenheffingen. Hoe kwetsbaar is de VS?

In de Europese politiek is er paniek nu militaire steun van de VS aan Oekraïne op losse schroeven staat. Op de (financiële) markten is het vooral de handelsoorlog die spelers nerveus maakt. Na het sluiten van de Matif en CBoT kondigde Trump namelijk aan een importheffing van 25% voor Canada en Mexico per 4 maart (vandaag) in te voeren. Verder stelt hij een extra heffing van 10% voor China in. Zowel Canada als China hebben daarop gereageerd met tegenmaatregelen. Daarmee lijkt een handelsoorlog een feit geworden.

De Amerikaanse president Trump heeft deze week de scheepvaartwereld flink opgeschud. Niet alleen met de importheffingen die hij nu ook wil opleggen aan goederen uit de Europese Unie, maar ook met maatregelen die hij wil invoeren om de groeiende dominantie van China in de scheepsbouw terug te dringen. De wereldwijde containertarieven staan ondertussen op het laagste punt sinds januari 2024.

Blaffende honden bijten niet, maar in de persoon van Donald Trump ligt dat toch wat genuanceerder. De Amerikaanse president is vast en zeker voornemens om importheffingen tot 25% op Europese goederen te introduceren. Hoewel Europa van plan is om met gelijke munt terug te slaan, kan dit behoorlijk verstrekkende gevolgen hebben voor de landbouwexport. Een substantieel deel van de Europese zuivelexport gaat de plas over, maar de Amerikaanse markt is niet cruciaal. Op papier is het Europese exportbelang van boter daarbij groter dan van kaas, in volume althans. Een data-analyse over de mogelijke impact.