Dossier | Handelspolitiek

De tijd dringt voor de EU om een deal te sluiten met de VS over de handelstarieven. Iets waar de transportwereld ook met smart op zit te wachten. De huidige onzekerheid is namelijk bijna even dodelijk als hoge importheffingen. Ondertussen duurt de Rode Zeecrisis al twintig maanden. Die heeft niet alleen gezorgd voor langere vaarroutes maar ook voor en stuk meer overboord geslagen containers, blijkt uit nieuwe cijfers.

In Europa loopt de tarwemarkt bepaald niet over van enthousiasme terwijl er in Amerika wel een plusje was. Een matige export blijft toch wel boven de Europese markt hangen. Na een wat rustigere periode is er ook weer het nodige te doen om Trump. Deze maand wil hij een heel pakket aan wetgeving door de senaat loodsen. Het afschaffen van subsidies voor elektrische auto's haalt de krantenkoppen, mede door Elon Musk, maar ook op het gebied van biobrandstoffen is Trump het een en ander van plan.

De containerprijzen dalen voor de tweede week op rij flink. Dit kan op het conto worden geschreven van de lijnen van China naar de VS. Na een toename van de vraag door het verlagen van de tarieven naar 30%, neemt de laatste weken de vraag af. Im- en exporteurs lijken daarin gelijk te krijgen. China en de VS bevestigen een handelsdeal, al zijn details nog niet vrijgegeven. De EU heeft vandaag een nieuw voorstel ontvangen van de VS.

De Amerikanen en de Chinezen hebben een handelsovereenkomst gesloten langs de lijnen van wat ze een paar weken geleden in Geneve hebben besproken. Veel details zijn nog niet bekend. Misschien is dat omdat er weinig details zijn. Het duurt normaal gesproken jaren voordat landen het eens zijn over handelsakkoorden. Niet een paar maanden. Dat er toch een bekendmaking is van een akkoord geeft waarschijnlijk aan hoe groot de druk op beide landen is om te de-escaleren. De Chinese economie staat onder druk. De crisis in het vastgoed wordt niet dieper, maar is evenmin dicht bij een oplossing. De binnenlandse vraag ontwikkelt zich zwak en deflatie dreigt. Het laatste wat China kan gebruiken is een forse daling van de export naar de VS.

De vooruitzichten voor de Europese graanoogst deze zomer zijn beduidend positiever dan een jaar geleden, vooral dankzij het weer dat in grote delen van Europa meezit. In Oekraïne, de graanschuur van Europa, is dit een ander verhaal: aanhoudende droogte in het oosten van het land en eerdere vorstschade drukken daar de opbrengstverwachtingen.

Vleesexporteurs in de Verenigde Staten hebben de exportvolumes als gevolg van de handelsoorlog duidelijk zien teruglopen. Hoewel korte tijd na de inwerkingtreding van de tarieven deze weer werden gepauzeerd, zorgt de situatie voor veel onzekerheid en minder handelsverkeer. De Amerikaanse exportvolumes van rund- en varkensvlees daalden in april fors ten opzichte van april 2024. Met name de handel met China incasseerde een flinke dreun.

Even hadden de Europese en Amerikaanse markt een korte opleving voor tarwe eind vorige week. Een fors verbeterde tarwe-export vanuit de VS was daar de belangrijkste drijver achter. De realiteit is maandag teruggekeerd, met de cijfers opnieuw in het rood.

De val van het kabinet zorgt voor onzekerheid, maar het Amerikaanse handelsbeleid heeft meer invloed op de economie, aldus RaboResearch in nieuwe sectorprognoses. De Nederlandse export kromp in het eerste kwartaal van 2025, mede door de verhoogde importheffingen op staal en aluminium die de VS heeft ingevoerd, aldus de Rabobank.