Transportkosten

De oorlog die Rusland is gestart door Oekraïne binnen te vallen, heeft nog geen effect gehad op de containerprijzen. Dat blijkt uit de recente analyses van logistiek dienstverleners Drewry en Freightos. Dat betekent niet dat de markt niet in spanning afwachten wat er te gebeuren staat. Er liggen namelijk nog steeds verstoringen op de loer.

Er zijn in Nederland 14.000 openstaande vacatures voor vrachtwagenchauffeurs en nog zeker 9.000 vacatures voor logistiek dienstverleners. Tegelijkertijd zijn er nog nooit zoveel mensen actief geweest in de sector. Caroline Blom, adviseur Strategisch Arbeidsmarktbeleid bij brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland gaat verder in op de krapte op de arbeidsmarkt.

De wereldwijde handelsstromen zijn zeer afhankelijk van goedlopende toeleveringsketens. Met dit motto trapte het webinar van logistiek dienstverlener Freightos dinsdag 22 februari af. De logistiek was de laatste anderhalf jaar uitdagend: de prijzen stegen non-stop, terwijl de vrachtcapaciteit niet mee groeide. Om vergelijkbare uitdagingen in de toekomst het hoofd te bieden, moet digitalisering een prioriteit worden in de sector.

Nu de nieuwsjaarsvakantie in China ten einde komt, neemt de productie weer toe en worden de achterstanden weggewerkt. Dat heeft deze week al effect op de kosten in de logistieke keten, want die stijgen weer. Al is dat nu nog marginaal. Op het vasteland wordt de transportsector in de Verenigde Staten en Canada daarnaast negatief beïnvloed door demonstraties op de Ambassador Bridge.

Eén zwaluw maakt nog geen zomer, maar de Drewry's World Container Index is deze week weer een heel klein beetje gezakt. Freightos ziet naast stabiele tarieven 'een welkome eerste hint van herstel van de verstoringen' in de daling van het aantal schepen dat wacht op een plek in de grootste haven van de Verenigde Staten.

Logistiek gigant A.P. Moller – Maersk heeft volop geprofiteerd van de hoge prijzen die vorig jaar voor containervervoer werden betaald. De Deense multinational zag haar EBIT over 2021 met 192% toenemen tot ruim $24 miljard.

Van alle inputkosten in de sector (denk aan kosten voor energie, brandstof, verpakkingsmateriaal en grondstoffen) behoorde de prijsstijging voor transport tot de toppers. Afgelopen jaar steeg de Freightos Global Container Index met 123% tot $9.806 per container. Inmiddels zijn de prijzen iets gezakt, maar de uitdagingen blijven zeker dit jaar nog groot.

De gemiddelde prijs voor containervervoer over zee is deze week met 2,9% gedaald ten opzichte van vorige week. Een van de belangrijkste redenen hiervoor is Chinees nieuwjaar, dat op dinsdag 1 februari wordt gevierd. De productie ligt daardoor op een lager pitje. De vraag is wel of dit sentiment kan aanhouden wanneer de productie weer toeneemt. ING Research benadrukt daarnaast nog meer beren op de weg.